Một số clips về W650 (bởi Pascal Leclerc)

Cảm ơn sự khéo léo tuyệt vời của Geoff Giles. Theo triết lý của Pirsig, cách tiếp cận cổ điển đầy tài năng của xe W và trình độ kỹ thuật đỉnh cao của anh cùng với góc nhìn đầy lãng mạn của tôi về cỗ máy này đã tạo nên một chiếc xe chất lượng, độc nhất cũng như tình bạn lâu bền giữa chúng tôi. Để so sánh những ý nghĩ tuyệt vời của Pirsig và công trình vĩ đại của Geoff; tôi chỉ có thể nghĩ tới tài năng và đam mê với piano của bạn gái tôi – Abby. Tôi hi vọng rằng clip này có thể phản chiếu được cái mà niềm đam mê có thể làm được. Cảm ơn vì đã xem.

[Clip] 2nd ride

Born to be wild. Bật loa lên nhá 🙂

Wild Ride

Trong phiên họp tổng thể Estrella & W lần thứ nhất, thứ hai và thứ ba và thứ 4, … cả xóm đã thống nhất là Estrella chỉ để cà phê, chém gió. Một số cụ còn bẩu “giữ xe để lấy cơ đi ọp”. Nhưng có 1 thành viên đã chứng tỏ xe là để đi chứ không phải để ngắm, để lau & để kéo dây chun :). Đó là kinhxinysalem (nhìn hơi khó, cứ gọi là thangsexysalem cũng đc).

Kinhxinysalem đi Sapa

Dưới đây là bài viết của Salem về chuyến đi Sapa & một số chia sẻ của mình về Estrella.

Nhìn chung em thấy đi phượt bằng estrella tuyệt, ko có gì để chê cả. Máy khỏe, xe đầm, về gia tốc thì ko lớn lắm nhưng đi đường trường đều ga thì chuẩn ko cần chỉnh, rất êm và đầm.
Em đã từng chạy phượt bằng CBR150,SF400, hornet250, thì có 1 vài so sánh nhỏ:
– CBR150 thì yếu để chạy đèo núi, dáng ngồi mỏi vô cùng, đặc biệt là khi đổ đèo. Nếu đổ đèo dài như Khau Phạ thì chắc chắn xuống chân đèo thì tay cũng ko còn cảm giác vì tê mỏi (nếu có ôm đằng sau nữa thì càng khổ,ko khác gì tập chống đẩy). Được cái ưu điểm duy nhất là tiết kiệm xăng,khoảng 2,2l-2.5l/100km
-SF400: Khỏe,dáng ngồi thoải mái,tuy nhiên vì là dòng 4 máy nên khỏe ở vòng tua cao thôi,leo đèo ko sướng lắm vì toàn phải chạy số thấp,nếu chạy tua thấp thì yếu, nhưng chạy tua cao quá thì nóng máy. Nói chung là con này đường bằng thì quá chuẩn, còn leo đèo dốc thì em vẫn ko hài lòng lắm. Xăng tốn tầm 5l
-Hornet250: là máy của dòng racing nên ồn và cũng chỉ khỏe ở vòng tua cao, tuy cùng phân khối với estrella nhưng mà nước đầu thì thua xa, và nghe máy nó gào rất vất vả,em thì thích tiếng máy phải nhàn tênh vẫn lên được, chứ ko phải gào rú mãi xe mới lên được dốc như thế. Nhìn chung là nó chỉ thích hợp cho tốc độ cao, còn tốc độ dưới 80 thì chạy chán hơn estrella rất rất nhiều. Xăng tốn khoảng 4l
-Estrella thì em rất rất thích vì nó khỏe ở tua thấp,nghe máy cứ thình thịch rất chậm xe đã khỏe khoắn vượt dốc rồi. Về khả năng leo đèo và cả đường trường đều khiến em hài lòng,dáng ngồi thoải mái. Em đam mê xe nhưng ko đam mê tốc độ, luôn đi đúng luật giao thông,đường xá ở mình chỉ đc đi 60km/h, ở tầm speed đó thì cảm giác lái của estrella rất tuyệt. Xăng tiết kiệm, em đi 905km hết 26.6l xăng, tính ra là 2.93l/100km.
Các cụ thông cảm em nhiều lời, mới mua xe trước tết, được bữa phượt test xe, cảm giác lái của nó đang làm em sướng nên lên đây phọt luôn với các cụ 
À, hỏi nhỏ tí là max speed mà các cụ đã từng chạy với con estrella là bao nhiêu vậy? Em ko thích tốc độ và không khuyến khích các cụ đi nhanh, nhưng chắc ai ở đây cũng có kỉ lục của riêng mình và chắc không dưới 100km/h.
Các cụ khoe thành tích đi: kỉ lục của bản thân và kỉ lục đã có với riêng estrella. Cá nhân em thì kỉ lục là 160km/h với SF, 90km/h với estrella (chưa có đường để test)

Vui quá xá

Hôm nay ngày 22 tháng Chạp năm Tân Mão, Kawa Bổn Xóm họp mặt tất niên cuối năm. Lẽ ra thì tổ chức vào trưa ngày hôm qua, nhưng hôm qua lạnh lẽo thê lương quá mà đã Tết thì phải vui; dù năm nay có là 2012, dù năm nay ngày 13 đầu tiên lại rơi vào thứ Sáu, dù kinh tế chưa có dấu hiệu gì của sự phục hồi, dù nhiều khi nhìn mẹt cụ Tatuto lại ngỡ gặp âm binh, dù nhiều thứ vkl 🙂

Thế nên chốt lại là chiều nay Xóm ọp phát nữa, hầu đuổi năm cũ đi rước con rồng thần Na-Mếc vô nhà, bắt nó ban cho vài ba điều ước hị hị.

Ảnh thì xem ở đây, còn sau đây là tường thuật chi tiết (exclusive on XomKawa.wordpress.com :D)

Thông báo cũ rích: chuyển nhà!

Đời lãng du, Xóm Kawa lại rời nhà hòng “an cư, lạc nghiệp” =)). Mời các cụ qua nhà mới để mừng tân gia

Chạy đường trường với Kawasaki Estrella (clip đẹp cực)

Vòng quanh Hokkaido (Honda FTR 223 và Kawasaki Estrella 250cc)

Kỷ niệm mùa hè cùng Kawasaki Estrella 250cc

Hè 2011 này, trên chiếc Kawasaki Estrella 250cc yêu quý, tôi đã đi vòng quanh Nagano, Nhật Bản cùng một cô gái :). Clip được quay bằng Sony NEX 5 (ống 16mm và ống mắt cá), ảnh ọt thì dùng Canon 5D mark II (EF 70 – 200mm F2.8L, EF 24-70mm F2.8L, và TS-E 45mm F2.8).

Cô nàng cực “chất” bên xế Kawasaki Estrella

 – Vẻ mạnh mẽ và cá tính của cô nàng mẫu Việt kết hợp thật hoàn hảo với chiếc xế Kawasaki Estrella mang đậm phong cách cổ điển.

Gò lại tay côn Kawasaki Estrella 250cc

Khi tới tay tôi, chiếc xe này là đồ vứt đi. Máy không nổ được, nhiều bộ phận hỏng hoặc thiếu. Tuy nhiên, hầu hết các bộ phần còn tốt và chỉ cần xử lý và căn chỉnh một chút.

Tôi nghĩ đây là một trong những con xe dễ dàng nhất khi thay đổi khung. Không cần kỹ năng hay dụng cụ chuyên biệt nào cả. Tôi có chút kinh nghiệm khi tráo khung của ZZR (thực ra tôi đã xử lý khung của khoảng 20 em ZZR) nhưng tôi vẫn thích tráo khung của Estrella hơn ZZR.

W650 – Chiếc Triumph của người Nhật

 

2001 – Kawasaki W650

Chiếc xe mang dáng vẻ hoài cổ này được thiết kế theo phong cách Ăng-Lê và Kawasaki đã mua lại bản quyền thiết kế cho dòng W cổ điển vào những năm 1960.
Dung tích xy-lanh thực tế của W650 là 676cc, động cơ 4 thì, 8 van, làm mát bằng gió chứ không trang bị két nước như những chiếc xe phân khối lớn khác. Các pitston lên xuống đồng thời (thanh khuỷu quay 360 độ) giống những chiếc motor cổ điển của Anh.